АВТОРОДЕО. Тольятти Трюк. - "ДЛЯ АВТОРОДЕО ГОДИТСЯ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ СРЕДНЕГО КЛАССА"
Прочитано 2677

anapa-2012Каскадеры группы автородео «Тольятти-Трюк» очередной гастрольный сезон провели в городе-курорте Анапе. С июня по октябрь «укротители автомобилей» из автомобильной столицы России отработали порядка 30 выступлений в лучших традициях жанра спортивно-концертного «экстрима». 

Внимание публики, заслуженные аплодисменты, интерес местной прессы свидетельствуют о том, что этот специфический синтез спорта и яркого зрелища продолжает оставаться популярным. Самим же тольяттинцам, увы, пока остается следить за судьбой продолжателей дела легендарного вазовского автородео исключительно по газетным сообщениям из городов, где проходят их гастроли. Так что же представляет собой тольяттинское автородео сегодня? И будет ли еще у жителей нашего города возможность увидеть выступление коллектива на «домашней» площадке? Об этом и нетолько об этом мы поговорили с руководителем ООО «Тольятти-Трюк» Дмитрием ГОРЕЦКИМ – к слову, участником «Автородео-ВАЗ» с 1985 года.

– Дмитрий, как давно вы начали «осваивать» южные регионы России?
– С 2007 года – сначала это была площадка в Адлере, а в этом году мы переместились в Анапу. Стартовали поздновато, поскольку сейчас у нас новый состав, и репетиционный период потребовал больше времени. В своей программе мы по-прежнему используем отечественные автомобили, преимущественно вазовскую «классику». И не только потому, что они дешевле и с обслуживанием их возникает меньше проблем – на них просто веселее работать. Автомобиль с приводом на заднюю ось имеет некоторые преимущества перед автомобилем с передним приводом, поскольку позволяет «похулиганить», то есть включать впрограмму элементы дрифта – скольжения автомобиля на асфальте в управляемом заносе. Что касается географии наших гастролей, тут, конечно, чисто коммерческий момент – курортные города насыщены публикой.
– Но, вероятно, и конкуренция в сфере развлекательных зрелищ там выше? Как принимали вас зрители, велик ли был интерес?
– Принимают нас всегда хорошо, где бы мы ни выступали. И это приятно, это главное: все трудности отходят на второй план, когда ты видишь восторженного зрителя, радостные лица, слышишь аплодисменты – это поднимает настроение, добавляет желания работать и совершенствоваться.
– Что представляет собой ваша программа сегодня?
– Программа длится 60-70 минут в режиме нон-стоп, участвуют в ней обычно восемь машин. За это время мы показываем 20-25 номеров разной категории сложности, в том числе работаем с огнем, используем элементы пиротехнического шоу. С удовольствием сотрудничаем с другими коллективами – музыкальными,танцевальными, приглашаем ребят, увлекающихся паркуром, брейк-дансом… Талантливой молодежи очень много. Я, например, давно мечтал о том, чтобы объединить нашу работу с выступлениями группы, исполняющей живую музыку, достаточно при этом жесткую, соответствующему стилю нашей программы. И это, вобщем-то, получилось. Причем так вышло, что ребята-музыканты, которых я пригласил, оказались не из робкого десятка – стали осваивать простые элементы автородео и постепенно освоили всю программу. Так что можно сказать, что сейчас наша группа – это каскадеры-музыканты, одинаково успешно проявляющие себя в обоих качествах. Такого «тандема» в истории автородео еще не было.
Если рассматривать нашу программу как шоу-экстрим, в ней присутствуют все классические номера этого жанра: движение на двух колесах, скоростные развороты, перестроения, маневрирование, которое выполняется наскорости не ниже 60-70 км/ч. К скоростным можно отнести и номер с горящими кольцами: на крыше разгоняющегося автомобиля находится каскадер, который должен впрыгнуть в два горящих кольца и, естественно, благополучно «приземлиться» обратно на крышу. Расстояние между кольцами зависит от площадки, оно может бытьи три, и пять метров… Во время показательного выступления на автодроме КВЦ длина прыжка однажды у нас была почти 15 метров, при этом скорость автомобиля составляла 80-90 км/ч. А во время выступления «Автородео-ВАЗ» на автодроме в Чикаго (там, к слову, снимался фильм «Гонщик» с Сильвестром Сталлоне) прямая старта-финиша позволяла нам разгоняться до 130-140 км/ч.
– Дмитрий, а нет у вас желания испробовать «в деле» новые «Лады» – «Калину», «Приору»? Годятся ли они для автородео?
– Для программы автородео годится любой автомобиль среднего класса, выпускаемый в мире – опыт работы на иномарках у нас тоже имеется. А что касается автомобилей LADA, желание такое, конечно, есть, потому что мне лично очень обидно бывает слышать,что иногда говорят про продукцию АВТОВАЗа с «голубых экранов» или пишут в некоторых газетах. Я считаю, что у этих машин есть «интеллект», по своим техническим параметрам они годятся для многого, для автородео в том числе. Рамки использования автомобиля чуть шире, чем мы себе это обычно представляем. Вот об этом информации очень мало, хотя это вполне можно показать. Мы минимально вмешиваемся в устройство автомобиля – все машины, на которых мы работаем, самые обычные, серийные, а не спортивно-заряженные болиды. У зрителей, которых мы во время выступления приглашаем принять участие в некоторых номерах, есть возможность убедиться в этом лично и понять, что, находясь в экстремальной ситуации, можно остаться на ходу, в управляемом режиме и при этом чувствовать себя абсолютно защищенным.
– Скажи, а многие из тех, кто приходит сегодня на ваши выступления, помнят славу прежнего состава тольяттинского автородео? И помогает ли вам это каким-то образом?
– Было такое – действительно, и в этом гастрольном сезоне приходили люди, которые помнят еще наш прежний состав: из Самары, Новосибирска, Хабаровска, с Урала – из тех мест, где «Автородео-ВАЗ» активно работало в 80-х. Подходили, общались, фотографировались, брали автографы… Это приятно, конечно, и тоже добавляло положительных эмоций.
– В этом году наша газета проводила среди своих читателей фотоконкурс, посвященный юбилею «копейки», и среди присланных на него фотографий было немало снимков, сделанных в Тольятти на выступлениях «Автородео-ВАЗ»…
– Большое спасибо всем, кто помнит и, может быть, переживает за нашу нелегкую творческую жизнь. Я в этом убедился прошлой зимой, когда мы представляли на картодроме у ДКИТ свою школу экстремального вождения и к народным гуляньям по поводу Масленицы решили провести легкий праздник с демонстрацией некоторых элементов автородео для своих «курсантов» и всех горожан. Рекламы практически не было, но пришло такое количество публики! К сожалению, погодные условия не позволили нам тогда показать все, что мыпланировали, хотя сам факт такого внимания был очень приятен.
– Чем планируете заниматься в очередное «межсезонье»?
– Мне хотелось бы продолжить тему практического вождения на льду. Ни в коем случае не хочу обижать людей, которые ездят на машинах с надписью «контраварийная подготовка», но с реальными условиями она зачастую имеет мало общего. Мы же моделируем ситуации, в которых человек может почувствовать, как действительно нужно двигаться с заносом четырех колес, как выполнять управляемый разворот на скользкой дороге, как удержать машину на неширокой проезжей части, не улететь в кювет… Очень надеюсь, что получится организовать такое обучение для всех желающих и в этом году.
– А нет ли желания выступить в родном городе с полноценной программой?
– Такие предложения периодически поступают, но дело в том, что организация подобного шоу требует соответствующих финансовых затрат. Мы открытыдля любых идей, но… пока чаще выступаем в других городах, активную творческую гастрольную деятельность ведем там. Наше финансирование – это в основном то, что мы сами заработали. Находятся друзья, спонсоры, фанаты жанра автородео, которые помогают нам, и этим людям я чрезвычайно признателен. Тем не менее, мы всегда и везде говорим, что мы – из Тольятти, и знамя города несем гордо. Установка на то, чтобы участниками коллектива были тольяттинцы, остается прежней.

Елена САФРОНОВА,
«Волжский автостроитель» (Тольятти, 2010)